这辆零跑C11已经跑了6万公里，车友群里总有人问：电池还行吗？车门还响不响？充电是不是越来越慢？ 说实话，刚提车那会儿我也犯嘀咕，毕竟二十来万的电动车，谁也不想开两年就得供着当“电动爹”。但这一圈跑下来，有些事还真得亲身体验才有发言权。
续航扛不扛得住？ 官方标称610公里，新车那会儿满电跑个580公里问题不大，现在跑到6万公里，表显满电衰减了大约5%，实际能跑个540公里左右。平时快充用得频繁，一周至少充两次，但电池健康度还能维持在95%上下，这点倒是超出预期。不过冬天开暖风这事儿没法妥协，零下五六度续航直接打七折，好在家里装了桩，半夜谷电三毛钱一度，一觉睡醒又是满血状态。
底盘和隔音有没有拉胯？ 零跑C11刚上市时被吐槽最多的就是底盘松散，过个减速带后排能颠出“灵魂出窍”的体验。但这辆跑了6万公里的车反而让我有点意外——悬挂胶套没异响，过坑洼时底盘整体性甚至比新车更紧实。问了售后才知道，去年厂家悄悄给老车主免费升级了衬套材质。隔音倒是没太多惊喜，高速上风噪明显，尤其后视镜那块“呼呼”声，习惯了也就当白噪音了。
智能配置经不经得起折腾？ 三联屏刚提车时确实酷炫，但现在主驾屏边缘已经出现轻微触控延迟，副驾屏倒是坚挺，估计是因为媳妇追剧时总擦屏幕。最惊喜的是自动泊车，6万公里下来愣是没出过错，连老小区的机械车位都能一把进。倒是车机OTA升级后出现过两次黑屏，长按方向盘星号键10秒强制重启就能解决，理工男表示这都不叫事儿。
维修保养花了多少钱？ 首保免费，后面每隔2万公里换个空调滤芯加检查，单次不到300块。唯一大开销是5万公里时换了四条轮胎，原厂配的静音胎确实不耐磨，换成国产森麒麟990后胎噪反而小了。电池电机没动过，连刹车片都没换——单踏板模式用惯了，机械刹车基本吃灰。
现在二手市场什么行情？ 上个月去二手车商那儿估价，开口就是12万收车，说是电车不保值。转头挂上闲鱼，标价15万8三天内被五个买家约看车，最后14万6卖给个刚拿的姑娘。她爸来看车时还念叨：“这里程数要是油车，起码砍价两万起。”
有人说电动车跑过5万公里就算“高龄”，但零跑C11给我的感觉更像是刚过磨合期。车漆依旧能照出人影，座椅褶皱比我家沙发还少，偶尔在地库看到刚提同款的新车，恍惚间还以为自己开的是“假电车”。要是非得挑点毛病，可能就是中控台储物格太少，手机、钥匙、口罩总得抢地盘。对了，厂家啥时候能给老车主出个无线充电改装套件？这需求真该列入OTA清单！
发表评论